Estos neumáticos de aventura, que utilizan lo último en tecnología de neumáticos deportivos duales, son ideales para situaciones en las que el motociclista gasta el 40 % en carretera y el 60 % fuera de ella.
- Lo último en tecnología de bloques grandes.
- Manejo superior en carretera y kilometraje.
- Paredes laterales estables para superficies blandas.
- Aprobado por DOT.
- M+S = Clasificado para barro y nieve.}
¿Para qué uso está diseñado?
La función de este neumático trasero es actuar como una «pala» de tracción constante, optimizada para empujar motocicletas pesadas fuera de ruta sin destruirse prematuramente al pisar el asfalto.
- Fuera de ruta (60%): Su fuerte es la propulsión en superficies complejas de tierra, ripio, piedras y arena suelta. El espaciado entre sus bloques está calculado para autolimpiarse del barro. Sus paredes laterales rígidas otorgan máxima estabilidad e impiden deformaciones al acelerar sobre superficies blandas. Posee homologación M+S (Mud & Snow) para climas invernales.
- En pavimento (40%): Los bloques anchos y rectangulares aseguran una huella de pisada generosa. Esto evita los deslizamientos peligrosos al abrir gas en asfalto seco o mojado, reduciendo drásticamente el desgaste prematuro por fricción que sufren los neumáticos puramente de motocross o enduro.
- Uso ideal: Motoviajeros que realizan grandes travesías continentales con equipaje pesado o pasajero, donde alternan autopistas con rutas de ripio técnico y zonas montañosas rotas.
Compatibilidad típica de motos
La medida trasera 150/70B-17 es una de las más utilizadas en la industria de las motos Big-Trail. Es el neumático estándar para modelos como:
- Suzuki V-Strom 650 y 1000/1050
- BMW F 750 GS / F 850 GS (y versiones anteriores F 700 / 800 GS)
- Triumph Tiger 800 / 900 / 1200 (versiones GT/XR)
- Honda Transalp 750
- Moto Guzzi V85 TT




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